冷彎的軋輥采用材料是利用其耐磨性能，但具體的強度與硬度是矛盾的，熱處理時要利用 C12MoV 的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達到硬度。

輕鋼龍骨冷彎機各道次平均受力原則，全線滾輪平均受力，磨損均衡，延長軋輥使用壽命。

軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行有效管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位一定會變化，R 變小成為三角形，鋼珠不到底，兩點接觸產生噪音，R 變大時，配合軌產生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。

滾壓穩定性問題，生產中經常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺； 右邊受力大，材料往左邊偏擺。

矯直機構的基本原則，對于具有側彎、翹曲等缺陷的型材，通過矯治機構沿相反的方向十佳足夠的壓力，使其產生永久的變形。如果沿相反方向的變形量合適，那么回彈之后，型材就能夠被完全矯直。如果成型型材在某個方向產生了扭曲變形，那么矯直機構次序沿相反的方向旋轉型材，從而產生永久的塑性變形。如果旋轉角度合適，回彈之后，型材將不再扭轉。對彎曲或扭曲的矯直，通常在后一道成型輥和切斷模之間進行。

如果后一道軋輥不能有效地支撐型材，那么在進入矯直機構的一側時，必須對整個型材截面進行支撐。對不對稱型材進行矯直是，在矯直的同時有可能發生扭轉變形，這時，需要在型材變形相反的方向同時進行彎曲和扭轉矯直。在矯直過程中，型材將上下左右移動，從而要求矯直機構與型材之間的間隙要相對寬松一些。矯直機構與型材的表面之間可以有一定的間隙。